比亚迪兆瓦闪充技术超牛，5分钟近400km，充电桩加速布局
上海最近实测比亚迪兆瓦闪充，结果令人眼前一亮，先是看到一辆汉L，起始电量到了3%，仅用5分钟，电量充到了61%，仪表显示能多跑420公里，如此补能速度，已和燃油车加一箱油相差无几，电车续航焦虑的痛点，着实被狠狠捅到了。
实测现场直击
于比亚迪自行建造的兆瓦闪充站当中，观察者网实实在在亲眼目睹了这场充电演示。有一辆汉L将枪插上之后，充电功率刹那间猛升至兆瓦水平，屏幕之上数字跳动的速率比手机电量还要快。从百分之三到百分之六十一，整个进程仅仅是喝杯咖啡所需的时间。
采用液冷技术的现场充电线缆，其重量远轻于想象，单手操作毫无阻碍，经过5分钟大功率充电后，线缆表面仅微微温热，不用担心烫手或触发过热保护，安全性似乎较为可靠。
技术底层拆解
比亚迪此次所给出的超级e平台，其核心乃是全域1000V的那种高压架构，这就表明从电池一直到空调，全车的零件都能够承受千伏级别的电压，并非只是单点进行突破，与具备低内阻特性的闪充电池相配合，在大电流产生冲击的情况下发热会更少，从而为1000A的电流铺就了道路。
提升了电压之后，电流也跟着提升了，充电功率自然而然就冲上了一兆瓦，也就是1000kW。换算下来，一秒钟能够充进2公里的续航，这样的数据放在两年之前根本是不敢去想的。比亚迪表示这是闪充电池所带来的功劳，从现场的情况来看确实没有吹牛。
充电桩落地现状
然而，即便好马需配好鞍，兆瓦闪充对于场地配电方面的要求却是极高的，并非随意拉上一根线便能够完成的。在经过实测的那些站点当中，仅有一根才是实实在在的兆瓦桩，并且在其旁边还配备了两根400kW的快充桩用以进行补充，这显然能够看出来目前尚属于试点性质。
比亚迪宣称要建造为数4000多座的兆瓦闪充站，首批500个充电站点已然落地。与此同时，其正与南方电网、特来电等头部运营商展开合作，意图拓展朋友圈范围，以使更多地区能够体验到这般速度。
双枪兼容策略
鉴于新桩全面推广所需时间较长，比亚迪想出了应对之策：其超级e平台具备双枪充电功能，并且还能够与现有的500V以及750V公共桩相兼容。即便无法寻觅到兆瓦桩，随意找一个老旧的充电桩同样可以进行充电，避免车辆因电量耗尽而无法行驶。
此策略相当贴近实际情形，既对于未来具备向前兼容性，又针对现实状况有着向后照顾性，对于车主而言，新技术所设门槛得以降低，不会因充电桩数量稀少便害怕购置新车，使用体验能够实现平滑式过渡。
成本与普及前景
令人更为意外的是，汉L以及唐L，它们搭载着兆瓦闪充，其起始售价被控制在了20至30万元的区间范围之内。能够将如此前沿的技术价格设定到这般价位，所依靠的乃是比亚迪在三电领域所具备的垂直整合能力以及规模化优势，进而成本被摊薄了。
以往这般的充电速度，仅在保时捷Taycan这款车上见识过，然而那可是百万级别的豪车呀。如今二十多万便能拥有，技术下放的速率着实是快，接下来就要看怎样迅速地普及到更多的车型上去了。
行业生态影响
比亚迪此次将兆瓦闪充桩的技术予以开放并进行共享，这明显是想要吸引更多的人进入这个领域。一旦社会资本以及运营商都跟随进入，充电桩的分布密度得以提升，那么整个行业的标准以及生态都会加快形成。
随着时间的推移，从长远的角度去看，这将会迫使着其他的汽车企业也在三电技术方面加大投入，这种良性的竞争对于消费者而言是一件好事情。要是在未来充电真的比加油还要快，那么燃油车的最后一道防线也就会彻底被攻破了。
你觉着那种充电五分钟就能行驶四百公里的情况，是否会致使你完全且彻底地摒弃燃油车呢？欢迎于评论区域展开诸多交流从而讲述你个人的一些观点，点下赞许的标志从而促使更多数的人能够目睹这般变化，总之也一定不要忘记将其分享给身旁依旧正在持观望态度的友人。
